By pass cut off de reculon et de lock

[tracker 33]

Jai un king quad 750 axi 2010 et jveu by passer le piton du cut off de reculon et du 4x4 lock jtrouve telmen stupide comme patente surtout d avan sur le diff lock . Bref commen sa se by pass se sisteme la merci d avance

[orbit65]

Même chose pour moi j'ai un grizzly et sa me fait suer cette patente à gosse-là.
Y'a tu quelqu'un qui connait ça?????

[Caddyburb]

C'est surement pas aussi pire que le piton rouge des Honda pour reculer. Lui là, y est gossant en &?%@£¢¤............. :(agree)

[Lebleu]

Pour le reculon, si c'est fait comme mon Outlander, c'est juste un piton NO (Normalement Ouvert), tu connectes les 2 fils du piton ensemble et c'est comme si tu pèserais sur le piton en permanence.

[Pti-Canard]

Pour le reculon, si c'est fait comme mon Outlander, c'est juste un piton NO (Normalement Ouvert), tu connectes les 2 fils du piton ensemble et c'est comme si tu pèserais sur le piton en permanence.

Est-ce que c'est dans la poignée, ou tu dois trouver les fils dans le << main >> ?

[Le Dod]

Scuser mon ignorance, mais ce quoi au juste le cut off et pkoi ce gossant ?

[Lebleu]

Pour le reculon, si c'est fait comme mon Outlander, c'est juste un piton NO (Normalement Ouvert), tu connectes les 2 fils du piton ensemble et c'est comme si tu pèserais sur le piton en permanence.

Est-ce que c'est dans la poignée, ou tu dois trouver les fils dans le << main >> ?

T'as pas le choix de démonter le piton pour savoir la couleur des 2 fils, tu peux le by-passer directement là si les fils sont assez long ou aller plus loin dans la couette.

[Lebleu]

Scuser mon ignorance, mais ce quoi au juste le cut off et pkoi ce gossant ?

Quand tu recules, c'est un coupe feu automatique pour ne pas reculer trop vite, question de sécurité et quand tu pèses sur le piton (jaune dans mon cas), ça le cancelle.

Perso, j'avais eu l'idée de le by-passer mais je ne l'ai pas fait question de sécurité, on s'habitue à peser sur le piton.

[Pti-Canard]

Pour le reculon, si c'est fait comme mon Outlander, c'est juste un piton NO (Normalement Ouvert), tu connectes les 2 fils du piton ensemble et c'est comme si tu pèserais sur le piton en permanence.

Est-ce que c'est dans la poignée, ou tu dois trouver les fils dans le << main >> ?

T'as pas le choix de démonter le piton pour savoir la couleur des 2 fils, tu peux le by-passer directement là si les fils sont assez long ou aller plus loin dans la couette.

Merci... Je vais vérifier pour démonter la poignée gauche.

Lorsque j'aurai identifié les deux fils, je déconnecte de la poignée, et les deux qui continu dans la couette, je les branches ensemble.
De cette façon, l'ordinateur enregistre que le bouton est toujours enfoncé ( avant lock et reculons ).
Est-ce que j'ai bien compris ?

[Le Dod]

Scuser mon ignorance, mais ce quoi au juste le cut off et pkoi ce gossant ?

Quand tu recules, c'est un coupe feu automatique pour ne pas reculer trop vite, question de sécurité et quand tu pèses sur le piton (jaune dans mon cas), ça le cancelle.

Perso, j'avais eu l'idée de le by-passer mais je ne l'ai pas fait question de sécurité, on s'habitue à peser sur le piton.

Ah ok, merci des infos Lebleu :) Moi il recule assez vite donc ca me derange pas. J'ai par contre un bouton gris OVERRIDE je crois que c'est pour qu'il aille plus vite lorsque je suis en 4x4 lock.

[Lebleu]

Lorsque j'aurai identifié les deux fils, je déconnecte de la poignée, et les deux qui continu dans la couette, je les branches ensemble.
De cette façon, l'ordinateur enregistre que le bouton est toujours enfoncé ( avant lock et reculons ).
Est-ce que j'ai bien compris ?

Oui pour le reculon mais pour le lock, je ne sais pas si c'est le même principe car mon Outlander n'a pas de piton "Lock"....ça se fait mécaniquement et hydrauliquement dans le différentiel.

[fredsuz]

Ce le même piton sur la pogner de gauche ce marque overide dessus

[PhuckNuts]

Tu peux pas bypasser par la poignée, de plus c'est 2 système différent de Diff Lock et le Reculon. Voici les solution que j'ai appliqué, pour le Diff Lock c simple quand le bouton est a Lock ca envoie un signal a l'ECU donc en coupant ou enlevant ce fil l'ECU ne voit plus jamais ce signal donc plus de cutoff

http://www.nyrocatv.com/techtip.cgi?vie ... htext=lock

Pour le reculon c'est plus compliqué, ca prend un relais, voici la procédure

http://www.nyrocatv.com/techtip.cgi?vie ... ext=defeat

Ca pourrait prendre des connaissances plus avancé si comme moi la couleur des fils ne sont pas exactement les mêmes et nécessiterait l'utilisation d'un tester pour trouver le bon fil.

[subicon]

.

[jax]

Es-ce la même chose pour un grizzly 2002 ?