Honda Rincon

stan05 · Message par **stan05** » janvier 9, 2006, 1:00 pm

Est-ce que le Rincon a conduite plus sport que les foreman et les rubicon ou c'est pas mal semblable. Et son t-il fiable a long terme?

cat 800 · Message par **cat 800** » janvier 9, 2006, 1:31 pm

il est un peu moins sportif que les foreman,il est suspension independante,sa tendance a tenguer quand on y va un peu trop fort.

mais les foreman sont pas vraiment sportif sa na pas de coeur,seulment a l'ouvrage :wink:

fiable,surement plus que les rubicon,j'ai jamais entendu parler de transmission casser sur les rincon,mais les rubicon,entendu et vu plusieur.

mais le nouveau rubicon doit etre assez bien.

stan05 · Message par **stan05** » janvier 9, 2006, 3:13 pm

Donc a comparé a ce que j'ai déja cé pas vraiment sportif (kvf-650)?

cat 800 · Message par **cat 800** » janvier 9, 2006, 3:16 pm

stan05 a écrit :Donc a comparé a ce que j'ai déja cé pas vraiment sportif (kvf-650)?

non,pas vraiment et sa tire pas mal moins.

rancher · Message par **rancher** » janvier 10, 2006, 1:54 pm

C'a dépent du point de vue. J'avait un rubicon pis laisse moi te dire que le rincon pour l'avoir esseyer une couple de fois est beaucoup plus sportif et puissant que le rubicon. C'est sur que si tu roule en sport et que t'esseye ca tu vas trouver ca moin sportif...

CotterPin · Message par **CotterPin** » janvier 10, 2006, 2:57 pm

un foreman c'est un gros tracteur :? , le rincon 650 as du power mais c'est versant effectivement pis le rubicon je l'ai jamais essayer

2ride4fun · Message par **2ride4fun** » janvier 11, 2006, 8:07 pm

Pour ceux qui ont un rincon2006,j'aimerais savoir si le 2006 a vraiment plus de tork que les modèle à carburateur.Personnellement je trouve que mon 2004 manque un peu de tork.Quelle est votre impression.

cat 800 · Message par **cat 800** » janvier 11, 2006, 8:23 pm

rincon a écrit :Pour ceux qui ont un rincon2006,j'aimerais savoir si le 2006 a vraiment plus de tork que les modèle à carburateur.Personnellement je trouve que mon 2004 manque un peu de tork.Quelle est votre impression.

tu parle de force(torque) ou pour l'acceleration

le tork c'est du a la transmission

le miens est pareil(400).

mais si c'Est pour l'acceleration,oui il a une difference selon le monde du vtt,mais pas pour battre des brute et compagnie.

OFF ROAD · Message par **OFF ROAD** » janvier 11, 2006, 9:13 pm

j'ai eu un Grizzly et maintenent rincon

plus sprotif pour la conduit a haute vitesse j'aimais mieux le grizz

le rincon suppenssion avant trop molle

la conduite du rincon plus douce et sur 4x4 pas diiff le grizz plus bruient

le rincon cote off plus semsible il embarque plus facilement quand on tire du reculon

c sur le grizz plus vite ,mais decolage je croix pour moi pas grand diff

plus econimic j'ai remarquer sa

mais le grizz pour travailler mieux

rincon plus prommenade

mon grizz etais rendu a 10 000 km pas couter grand chose en probleme sauf moteur passer sur garantie

alors on va voir mon rincon soit rendu a 10 000km

pour instant je regrette pas mon choix

DEB · Message par **DEB** » janvier 11, 2006, 10:09 pm

Pour ce qui est du 680 2006 EFI beaucoup plus d"cceleration et plus vite ( top speed ) tres economique

Pour ce qui est des 2003 - 2005 650 avec un kit de spring de High Lifter et un kit de jet un Rincon est ben mieux que nimporte quoi !

1 pas de strap
2 tu peut le shifter pour la conduite agressive
3 tu peut le metre sur automatique pour la ryde du dimanche avec la bonnefemme

pour se qui est du cut off du raculons sa ce bypass tres facillement et tu peut faire les 3 vitesse de raculons ( sa prends des bon miriors :wink: )
a ne pas faire a la maison ceci sonts des chauffeur professionels :wink:

RINCON 2004 JAUNE
AGENT DE SENTIER CVTTBL
CHAUFFEUR DE DOZER

X@V · Message par **X@V** » janvier 11, 2006, 10:18 pm

Le danger à reculons, c'est de renverser.

Un petit mouvement à 30-40 à reculons, t'en prend une cri**

GI*JOE · Message par **GI*JOE** » janvier 12, 2006, 11:02 am

cat 500 a écrit :il est un peu moins sportif que les foreman,il est suspension independante,sa tendance a tenguer quand on y va un peu trop fort.

mais les foreman sont pas vraiment sportif sa na pas de coeur,seulment a l'ouvrage :wink:

fiable,surement plus que les rubicon,j'ai jamais entendu parler de transmission casser sur les rincon,mais les rubicon,entendu et vu plusieur.

mais le nouveau rubicon doit etre assez bien.

la on va dire que je pense qu mon quad est le meilleur mais CAT 500 je trouve tu induis souvent les gens en erreur :?

Mike 57 · Message par **Mike 57** » janvier 12, 2006, 12:35 pm

bon moi je travaille avec M.X le beau-frere a Ti-Dan qui possede un rincon 2006....et selon lui y a aucune difference entre le 2005 versus le 2006 coté performance ils sont tout a fait identique sauf pour l'injection selon lui (m. x )

X@V · Message par **X@V** » janvier 12, 2006, 2:39 pm

GI*JOE a écrit :
cat 500 a écrit :il est un peu moins sportif que les foreman,il est suspension independante,sa tendance a tenguer quand on y va un peu trop fort.

mais les foreman sont pas vraiment sportif sa na pas de coeur,seulment a l'ouvrage :wink:

fiable,surement plus que les rubicon,j'ai jamais entendu parler de transmission casser sur les rincon,mais les rubicon,entendu et vu plusieur.

mais le nouveau rubicon doit etre assez bien.
la on va dire que je pense qu mon quad est le meilleur mais CAT 500 je trouve tu induis souvent les gens en erreur :?

En effet, en parlant de torque, on parle de souple moteur, et non de torque converter. :wink:

cat 800 · Message par **cat 800** » janvier 12, 2006, 4:23 pm

X@V a écrit :
GI*JOE a écrit :
cat 500 a écrit :il est un peu moins sportif que les foreman,il est suspension independante,sa tendance a tenguer quand on y va un peu trop fort.

mais les foreman sont pas vraiment sportif sa na pas de coeur,seulment a l'ouvrage :wink:

fiable,surement plus que les rubicon,j'ai jamais entendu parler de transmission casser sur les rincon,mais les rubicon,entendu et vu plusieur.

mais le nouveau rubicon doit etre assez bien.
la on va dire que je pense qu mon quad est le meilleur mais CAT 500 je trouve tu induis souvent les gens en erreur :?
En effet, en parlant de torque, on parle de souple moteur, et non de torque converter. :wink:

le torque converter c'est la transmission du rincon

le couple moteur pour tirer une charge ou pour avoir des plus gros pneus

il en perd a cause de la transmission,mon 400 est pareil,il est moins fort qu'un 300 dans c'est condition

chu pas mal meller la

et gi*joe,svp argumente un peu,quand ont dit les erreurs sa serait bien.y parait que l'on aprend de nos erreur