Honda Rincon

X@V · Message par **X@V** » janvier 12, 2006, 5:14 pm

Couple moteur, c'est pas juste pour tirer une charge, c'est le torque en général du moteur.

Ma Jetta a du torque à plein... c'est pas pour tirer une charge, aucun rapport... sinon comment expliquer qu'un moteur de 120hp avale un 2L16V de 140hp alors que je spinnais 1-2-3?

cat 800 · Message par **cat 800** » janvier 12, 2006, 5:18 pm

X@V a écrit :Couple moteur, c'est pas juste pour tirer une charge, c'est le torque en général du moteur.

Ma Jetta a du torque à plein... c'est pas pour tirer une charge, aucun rapport... sinon comment expliquer qu'un moteur de 120hp avale un 2L16V de 140hp alors que je spinnais 1-2-3?

ha,pour sa il en a en masse le 650,sa torque en masse pour decoller mais sa s'essoufle trop vite.

mais pour tirer une charge les foremen le plante.

mais je vois en rien le rapport avec joe.

GI*JOE · Message par **GI*JOE** » janvier 13, 2006, 1:18 am

[quote="cat 500"

et gi*joe,svp argumente un peu,quand ont dit les erreurs sa serait bien.y parait que l'on aprend de nos erreur

[/quote]beaucoups on lus mes arguments que jai réécris a plusieurs reprises repeter ça me dreange moins que réécrire ;donc peut-etre autour dune broue dans trail un moment donné qui sais :(b)

2ride4fun · Message par **2ride4fun** » janvier 13, 2006, 9:28 pm

d'après vous pourquoi honda n'ont pas sorti un 700cc tout de suite au lieu de 680cc.Il me semble que 700cc à injection aurais inquiété la compétition bien plus que ce que l'on lis sur le 680cc.

X@V · Message par **X@V** » janvier 13, 2006, 9:52 pm

Les popo 700 sont des 683. Les Yam 700 sont des 686.

C'est pas un p'tit 2-3-4-5-6cc qui fait une grosse différence, c'est juste l'appellation qui change :wink:

Débutant · Message par **Débutant** » janvier 14, 2006, 1:52 am

$9,600. pour un Rincon est-ce un deal? Neuf 2006.

2ride4fun · Message par **2ride4fun** » janvier 14, 2006, 7:43 am

si tu es capable d'avoir un rincon neuf 2006 à ce prix la saute dessus c'est un deal de plus j'aimerais bien savoir ou parce que je serait acheteur moi aussi.

gros-loup · Message par **gros-loup** » janvier 14, 2006, 5:19 pm

Je seconde mon copain rincon!
À 9600$ je commence à avoir des chaleurs dit nous vite qui et ou!!!

Hondaman · Message par **Hondaman** » janvier 15, 2006, 3:01 pm

Débutant a écrit :$9,600. pour un Rincon est-ce un deal? Neuf 2006.

Ou sa !!!!!

Méchant deal c'est presque 2000 $ de moins cher sa !!!

honda350 · Message par **honda350** » janvier 15, 2006, 9:19 pm

moi je vient de macheter un a 9700 c est un 2005 neuf mais pas injection

tidan · Message par **tidan** » janvier 23, 2006, 5:24 pm

salut les gars,apres avoire fait 900 kil avec le 680 rincon je peux vous dire que sa marche pamal plus que le 650 et que la transmision fait ses changements de vitesse tout en douceure,au début il n'était pas roder la il est fait le rodage et je ne regrete pas de l'avoire changer et il est moin leveux quan on clanche maime a deux.une autre petite merveille de honda

axela 06 · Message par **axela 06** » janvier 23, 2006, 6:58 pm

stan05 a écrit :Est-ce que le Rincon a conduite plus sport que les foreman et les rubicon ou c'est pas mal semblable. Et son t-il fiable a long terme?

salut stan05

j'avait moi aussi un kvf 650 2002
et je l'ai changer pour un rincon 650 2005
ca ne se compare meme pas avec le foreman

je ne regrette en rien mon choix
ok le rincon marche pas mal moins que le kvf
mais ca coute la moitié du gaz et ca pete jamais
les pieces coutent le quart de kawa ex:lumiere avant kawa 53$ honda 10$
il n'y a pas de strap (c la raison principale pour laquelle j'ai changer)

mon kawa j'ai mit 4500$ de réparage dessu en 10000km (J,ai a peut pres tout changer)

mon honda 0$ en 5000km
et je vais au memes place et je le brasse autant

la suspension du honda est genial pour ceux qui disent que c'est versant
ce n'est pas vrai
c'est moins versant que mon kawa car la suspension avant du kvf est trop molle et la roue arriere leve dans les courbes

la barre stabilisatrice du honda font la job en masse et ca tient la route

bref mon seul regret c'est de ne pas avoir attendu un an pour avoir le 680

le prochain peut etre mais dans longtemps car honda c toff en cr.........

simscan · Message par **simscan** » janvier 23, 2006, 8:39 pm

Rincon mieux adapté pour la trail
Foreman plus adapté pour le travail
Rubicon est un juste milieu

X@V · Message par **X@V** » janvier 23, 2006, 11:30 pm

simscan a écrit :Rincon mieux adapté pour la trail
Foreman plus adapté pour le travail
Rubicon est un juste milieu

Chacun sa place! :wink:

Un Rubicon suspension indépendante, EFI, ça serait ben bon. Avec le high-low, ben bon.

Il faudrait que Honda puisse répondre aux 500 EFI qui sortent, la classe 450-500cc est très convoitée.

cat 800 · Message par **cat 800** » janvier 23, 2006, 11:44 pm

X@V a écrit :
simscan a écrit :Rincon mieux adapté pour la trail
Foreman plus adapté pour le travail
Rubicon est un juste milieu
Chacun sa place! :wink:

Un Rubicon suspension indépendante, EFI, ça serait ben bon. Avec le high-low, ben bon.
.

tu doit parler du rincon avec un high et low

,le rubicon la.

efi,tout les vtt devrait l'avoir(400cc et +)

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Honda Rincon

pourquoi pas 700cc

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