ESSIEU ????
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ESSIEU ????
J`AI UN DE MES CHUM QUI M`A DIT QUE BOMBARDE AVEC LEUR VISCO LOC BEN QUE C`ÉTAIS DUR SUR LES ESSIEUS ???? SÉ TU VRAI OU BEN ....... I DIT N`IMPORTE QUOI ????
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il dit n'importe quoi j'ai pas entendu parler ni vu personne avoir des probleme avec les diff ou les essieux et encore moin avec les visco lock!
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La gars invente n'importe quoi parce qu'il est jalous que le système Visco-Lok surpasse tous les autres systèmes par sa simplicité, son efficacité et sa robustesse (c'est pas pour rien que Subaru utilise aussi ce système). Je ne connais personne qui a eu le moindrement un problème avec ce système.
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La seule chose que tu peux envier au Twin Peak est son accélération foudroyante, une mécanique bien éprouvée (Ce qui exclut l'embrayage), et un moteur puissant.
Côté suspension, c'est patate, idem pour le mécanisme de commande du 4X4.
Il s'y trouve, dans chaque modèle, des avantages et des inconvénients. Le système de traction de BPR fait l'envie de l'industrie. :wink:
Au fait, que possèdes-tu comme machine
En es-tu seulement qu'à des discussions "pro clocher d'église" avec ton chum, ou vous prévoyez rivaliser sous peu, un contre l'autre, dans votre belle toundra, en mettant à l'épreuve l'ingénerie de Valcourt contre ce monstre nippon
Côté suspension, c'est patate, idem pour le mécanisme de commande du 4X4.
Il s'y trouve, dans chaque modèle, des avantages et des inconvénients. Le système de traction de BPR fait l'envie de l'industrie. :wink:
Au fait, que possèdes-tu comme machine
En es-tu seulement qu'à des discussions "pro clocher d'église" avec ton chum, ou vous prévoyez rivaliser sous peu, un contre l'autre, dans votre belle toundra, en mettant à l'épreuve l'ingénerie de Valcourt contre ce monstre nippon
Comment espérer des résultats différents, si nous ne faisons pas les choses différemment!
I don't know where I'm going, but I know that I'm on my way... I have no clue what is the key to success, but I know the key of failure is trying to please everybody!
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C'est pas plutot le contraire, bombardier utilise le système de Fuji... :wink:jackrabbit a écrit :La gars invente n'importe quoi parce qu'il est jalous que le système Visco-Lok surpasse tous les autres systèmes par sa simplicité, son efficacité et sa robustesse (c'est pas pour rien que Subaru utilise aussi ce système). Je ne connais personne qui a eu le moindrement un problème avec ce système.
Mrpout
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Non bonhomme :wink:mrpout a écrit :C'est pas plutot le contraire, bombardier utilise le système de Fuji... :wink:jackrabbit a écrit :La gars invente n'importe quoi parce qu'il est jalous que le système Visco-Lok surpasse tous les autres systèmes par sa simplicité, son efficacité et sa robustesse (c'est pas pour rien que Subaru utilise aussi ce système). Je ne connais personne qui a eu le moindrement un problème avec ce système.
Mrpout
BRP s'est inspiré, et utilise selon une convention l'idée ingénieuse de Subaru sur son système de traction. Tu dois en savoir quelque chose
Fuji se limite à l'aspect moteur, de par son partenariat avec Polaris. :wink: Là aussi tu dois en savoir quelque chose
Chez BPR, le système de traction est activé par une valve électrique qui contrôle un flux hydraulique. Chez, le système s'actionne pas un mouvement électro-magnétique, d'où les "magnets" dans l'engrenage avant. :wink: Encore là, tu es un type bien placé pour en savoir quelque chose
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moi pour le moment j`ai un popo 600 2003 pis je regarde pour le changer sous peu pour un bombard mais j`attend un 500 ou 600 de leur part . mon père lui a un 400 outlander max xt pis je trouve que sa va ben en crime . mon chum pis moi on fesais selement parlé , quand je lui est dit que je voulais changer pour un bombardier de 500 ou 600 cc ( mecque qui sorte ou bedon je vais y aller avec un 400 ) sé la qui ma dit qui les esseuis orvolent . que sé tu veux faire y va toujours avoir des jaloux !!! :wink:
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Juste pour le fun, quel modèle de quad ton ami jaloux conduit-il pour bitcher Bombardier ainsi?
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C'est fabriqué par qui un Twin Peak ???
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Je vais prndre 2 minutes pour vous expliquer le fonctionnement du "Visco Lok" ça va eclairer quelque uns .Le système est simple : a l'intérieur du différenciel il y a la "pompe" c'est constitué de 2 plaques avec un genre de silicone entre les 2 et un bout de cette pompe est prise fixe au diff. et l'autre a l'essieux.Quand il y a patinage le silicino a tendence a vouloir se "déchirer",ça fait gonfler la pompe qui s'appuie sur les disques de l'autre essieux et qui l'entraine.
J'espère que mon explication est claire (il n'y a pas de bidule électrique là dedans)
http://www.gkndriveline.com/gkn-driveli ... tmd/vl.jsp
Grisou
J'espère que mon explication est claire (il n'y a pas de bidule électrique là dedans)
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Grisou
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