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Oui le bouchon a gaz ont la essayé.

Et le la prise d,air sur le dessus du réservoir est bien fonctionnel, nous l'avons vérifier.

Une chose que j'ai oublié de mentionné, lors de mon dernière sortie, l'indicateur du niveau d'essence c'est mis à faire le fou, des fois il marquait plein, tout d'un coup il disait vide,et sur la réserve, des fois la moitié. Il à commencer à faire cela quand il est devenu en trouble.

Je crois que soit c'est un problème de pompe a gaz ou bien c'est l'ordinateur qui déconne, car tout passe par lui????

A+

Peut-être aussi la gauge qui vérifie le niveau d'essence dans le réservoir (s'il y en a un?). Elle envoie probablement de mauvaises informations à l'ordinateur ?

Sinon, il reste là pompe à essence.

inouk a écrit :Peut-être aussi la gauge qui vérifie le niveau d'essence dans le réservoir (s'il y en a un?). Elle envoie probablement de mauvaises informations à l'ordinateur ?

Sinon, il reste là pompe à essence.

si c'est comme une auto. la pompe et le gage a gaz est d'un seul morceau , donc il y a de forte chance que ca soit ton trouble , ou bien le fillage qui va a la pompe qui chauffe ou qui est endommagé

Une défectuosité de la pompe à essence ne donne pas de message d’erreur non plus.
Et le problème se manifeste de plus en plus fréquemment.


Je ne comprends pas pourquoi ils ont changé le TPS, je crois qu’un bris du TPS n’aurait pas engendré les mêmes symptômes.

Pourrait ton voir les vidéo?

Bonjour,

Aujourd'hui 19 mai 2009 j'ai retourné mon VTT chez le dealer.
Il commence à être bien embêter lui aussi...

Le fait que le niveau d'essence commence à faire des mouche ont prend pas de chance, ont change la pompe à gaz..

Pour ceux qui veulent voir des vidéos j'en ai mis 3 sur YouTube

http://www.youtube.com/watch?v=oKZr0WxYjCQ
http://www.youtube.com/watch?v=tXaMQ5Ho9Xk
http://www.youtube.com/watch?v=9vZ7lyEQtHw

A+

On dirait qu'il manque de gaz.

T'as une pompe aussi sur ton 400 mais elle a moins de chance de briser.

Est-ce que tu as pu régler ton problème?

Bonjour,

Ils ont changé la pompe à gaz ainsi que le filtreur (tout sur la garantie BEST)

Je devrais l'essayer cette fin de semaine si la température le permet.

Je commence à avoir hâte en titi de faire une vraie bonne RIDE :(drive)

Je vous tiens au courant.

OUAIS ENFIN CA FONCTIONNE BIEN....

130 Km et aucun problème. Je suis bien content que le trouble soit corrigé.
Ca semblait pas évident pour le mecano non plus.

C'est peut être dans ma tête mais le fait qu'il ai changé aussi le Throttle position sensor (TPS) la commande de gaz est vraiment plus précise. Il ne décolle plus comme un fou, douceur lors des accélérations etc...

Merci à ceux qui ont pris la peine de me lire et d'y apporter vos commentaires.

Bien contant pour toi :(b)

Je viens juste de te lire, il est un peu tard mais j'ai déjèa eu ce problème sur un Big Bear. Le problème était bien simple: de l'eau dans l'essence. Je m'explique: une fois à l'arrêt l'essence plus légère remonte sur le dessus dans le réservoir mais après quelques km l'eau se mélange à l'essence et ensuite rote, tousse, pète, puis finalement arrête, après quelques trop longues minutes il repartait et était bon pour quelques autres km, problème très simple à régler mais très difficile à diagnostiquer.

SCOUBI a écrit :

inouk a écrit :J'ai l'impression que c'est ton breather du tank à gaz qui est bouché.

Lorsque ça va se produire, enlève le bouchon du tank à gaz. Si tu entends un sifflement (comme si l'air entre en fou dedans). Aussi, tout de suite après, démarre ton VTT et regarde s'il va s'éteindre encore. S'il fonctionne bien avec un bouchon à gaz retiré, alors c'est ça le problème.

Je trouve l'idée très bonne. Je te souhaite que ça ne soit que ça. Ça semble logique.

Cette pratique est bonne pour les vtt a carburateur car avec EFI sa prend une pression dans le reservoir. Si on regard le desus du reservoir (outlander )on voit 2 piece installer sur les tuyeau. Un est pour faire entre l'aire et l'autre est pour evacuer l'excess de pression.Tu peut faire des essaie pour voir si sa fonctionne bien mais c,est important que le system fonctionne bien comme sur une auto que le bouchon est malle serrer et te donne un code OBD2.

Big_Fort a écrit :Je viens juste de te lire, il est un peu tard mais j'ai déjèa eu ce problème sur un Big Bear. Le problème était bien simple: de l'eau dans l'essence. Je m'explique: une fois à l'arrêt l'essence plus légère remonte sur le dessus dans le réservoir mais après quelques km l'eau se mélange à l'essence et ensuite rote, tousse, pète, puis finalement arrête, après quelques trop longues minutes il repartait et était bon pour quelques autres km, problème très simple à régler mais très difficile à diagnostiquer.

je voudrais savoir ses koi ta fait pour résoudre ton problème parce que mon polaris 800 2006 a les mêmes symptôme ?????? merci :)