bearing de transmission

[cat 800]

esce qui en as qui ont du changer des bearing qui relie la transmission au moteur.

si je descend ou monte des cote un peu a pic la transmission ne pogne plus,sa fait comme un starteur qui pogne pas

si je reste sur le planche tout va bien sa fait 2 semaine que j'attend les morceaux c'est long en tab....

par chance le concessionaire va le passer sur la garenti meme si elle est terminer,sa vous est tu deja arriver

[trx400]

j'ai au-dessus de 1000 km et aucun problème quel qu'il soit sur le mien.je suis désolé pour toi.
penses-tu que les chenilles y sont pour quelque chose???

[cat 800]

j'ai au-dessus de 1000 km et aucun problème quel qu'il soit sur le mien.je suis désolé pour toi.
penses-tu que les chenilles y sont pour quelque chose???

non,le dealer meme m'a dit que sa n'a aucune rapport avec sa,c'est ce que je croyait au debut.

[trx400]

quand tu auras des réponses sur le ou les bris que tu as ou encore des choses a faire attention,mentionne-les ici je vais suivre ton post de près.
lorsque je vais aller chez mon dealer,je vais m'informer aussi.

[Ti-LouP]

Non moi pas eu se problême



Dit moi coamment cela a commencé

[cat 800]

Non moi pas eu se problême



Dit moi coamment cela a commencé

sa le fait seulment quand je monte ou descend une cote,c'est arriver du jours au lendemain,aucune idée de si c'est de ma faute.

la premiere fois que sa la fait j'etait dans une trail taper par les ski-doo,tout d'un coup dans le haut de la cote il a echapper et n'avance plus,tu le mets de reculon et tu descend un peu,tu le remets en avant et il ne le fait plus .

[cat 800]

entk la je suis sur que c'est pas les chenilles,il a eu le meme probleme que moi
http://atv.dnsalias.com/forum.cgi?viewc ... iewtopic=2

mais il dit pas c'etait quoi

[cat 800]

la il est reparer,c'est un bearing en arriere de la clutch qui avait un default.

sa prend a peu pres 2 heure d'ouvrage a changer.

[Peewee68]

Salut,

Ton TRX c'est 400AT rancher.

Francois

[cat 800]

Salut,

Ton TRX c'est 400AT rancher.

Francois

oui c'est cela.

[Peewee68]

Ton trouble que tu as il va revenir.

Pouquoi? c'est que ton niveau d'huile étais trop bas, sur ton gage tu as 2 ligne et il faut que tu garde 1/4 de pouce plus haut que la ligne du maximum et surtout il faut juste de l'huile 5/30sj été comme hiver et pas de la canadianne tirelire.

Francois

[cat 800]

Ton trouble que tu as il va revenir.

Pouquoi? c'est que ton niveau d'huile étais trop bas, sur ton gage tu as 2 ligne et il faut que tu garde 1/4 de pouce plus haut que la ligne du maximum et surtout il faut juste de l'huile 5/30sj été comme hiver et pas de la canadianne tirelire.

Francois

si t'en mets trop il la crache dans la boite a l'air,c'est pas le premier changement d'huile que je fait dessus et il en a tout le temps un peu trop

si sa va revenir,que honda se bouge le cul et qu'il fasse dequoi,sa fait vraiment pas serieux ton affaire,et si c'est le cas c'est une compagnie de broche a foin qui fait c'est vtt la.

pi c'est le concessionaire qui me donne la 10w-40 honda,lui il m'a dit de jamais mettre autre chose que de la 10w-40,si sa prend vraiment de la 5w-30 que honda se bouge le cul comme ecrit plus haut et qui avise leur commercant et proprietaire de machine.

[Peewee68]

Je suis dacore avec toi.

Mais tout le trouble du criss de 400at est un résevoir tros petit c'est un hydrostatique comme le rubicon mais avec 2a3 litres de moin.

Pour huile dans la bol a air tu va en voir souvent mais plus l'hiver car le blider gel.

Je peux te dir que 400at (rancher) de honda c'est pire qu'on sortie.

Les rapel: ecm, pade de friction, ti-rod et ect.

PS: chez goulet on fait pas juste changer les pieces mais ont veux aussi trouvé les cause du trouble.

Francois

[Peewee68]

a oui si tu entand claqué comme une valve mais dans la base coté droite quand il est froid c'est normal car c'est le décompresseur sur le cam.

sa fait quel que un qu'on enleve.

Francois