Forum Quad par Quadiste.net

Sur un RZR-800. Le nettoyage du filtre à air. C'est tellement bien placé.

Outlander Max XT 800 2010 - 5000km


Négatif
Pas capable de rouler en short (Trop Chaud)
La clutch fait tellement de bruit, qu'on doit rouler avec des bouchons quand on fait des rides toute la journée.

Y'a trop de losse dans les driving/acouplement, chose qu'on retrouve pas dans les Yamaha . Mais on s'adapte rapidement
Le frein moteur est un peu trop fort , surtout en pente descendante ça fait souvent chier.
Ça roule mal à basse vitesse.
Y'é dure sur le pouce

Je sais pas si je changerais pour un plus récent

Cuda71 a écrit :Ce que je déteste le plus de mon kingquad c'est quand je freine l'hiver a un stop et que j'ai barré les roues (glace) et que j'arrive pour repartir ca donne un coup a cause que la courroie est pas revenu a ca place dans la poulie mené maintenant j'y pense avant de redécoller de ne pas clancher au fond pas très bon pour une strap....

X2, mais pas de trouble de démarrage avec le mien par contre.
Suzuki KQ 500 2009, je ne me souviens pas du millage, moins de 10 000km c'est surs.

Moi j'ai 2 Artic Cat 700 XT 2011 un avec 15'000kms et l'autre avec 12'000kms et à date rien à redire, ça va bien ça consomme entre 10 et 11Litres au 100kms et avec un réservoir de 20litres je fais en moyenne entre 200 et 215kms. On roule seulement que les mois d'été de mai à novembre. Et les coûts d'entretien sont bcp moins élevés que les Can-Am. Je voulais peut-être changé le mien pour un Can-Am 650 pour leur meilleur suspension mais sybole que les coûts d'entretien sont chers je trouve, donc peut-être que je vais rester avec Artic Cat finalement :)

moi mon outlander 650 2014 avec 200 km , je déteste le son , tous ce que tu entend c'est le silement de la strap , et le son du moteur ;jamais entendu rien de semblable ;chez pas ce que je vais faire avec , :) percer un ti trou dans le moffleur ou le changer ; un ti trou ou deux serais moin cher .
Il y a quelqu'un d'autre qui n'aime pas le son du moteur ;comment peut on changer ça ;des idées ??.

Pour ceux qui déteste le bouton rouge pour actionné le reculon sur les HONDA c'est très facile a régler comme lacune . Il suffit d'ajuster le câble du reculons qui est situer côté droit du moteur ( ancien model) au maximum . le câble tire toujours sur le levier . Quand vous passer au neutre , seulement donné un coup de pédale vers le bas pour le mettre sur le reculon . :wink:

grizzly 700 2009 rendu a 12 000 km.

tres bonne machine jadore.seulement maudit 1piston ............ses une mécanique bruyante un peu fatigant.
a pars de ca suspention molle mais ca quand ont connais ca machine ont peu en tirer partie.

Outlander 2009 max 800cc se que j'aime pas cest le reservoir 16 litre et aussi se qui est desagreable et la chaleur aux bas de jambe l'ete a basse vitesse.Autre chose mineur pour moi mais l'embrayage de la sous transmission avec la clutch OEM ou la cvtech difficile.

Ben moi j'ai un Yamaha Grizzly 700 2007 power steering 4000km.
Je l'aime bien, mais j'y ai trouvé 2 défauts:

1- En sentier, avec mon partner on roule assez sportif...... défaut le vtt sous-vire du devant, empattement court. À 2 dessus le devant glisse sur la neige.

2- Étant donné qu'il est haut et court, il est versant dans les courbes, je passe mon temps à contre-balancer ça tient en forme.


Point forts; aucun trouble depuis que je l'ai (3 ans), part tout le temps (malgré les froids de cette hiver en couchant dans le trailer), aucune consommation d'huile (avec conduite sportive tout l'hiver), bonne suspension confortable pour le dos, freins efficaces, power steering +++, une vraie couleuvre en "off road" dans le bois, fiable.

Pierre Rainville a écrit :J'ai un Canam Outlander xt 650 2013.

3600 KM et je cherche encore les défauts. :D

7000 km et toujours pas trouvé.

Mon prairie 650 j'ai pu rouler avec un peu en fds. Son gros défaut c'est que ca n'a pas de suspension. Pour le reste par contre au prix qu'il m'est revenu je l'adore, très sportif, l'arrière aime chasser et je recherchais ca.

Boutch19 a écrit :Outlander Max XT 800 2010 - 5000km


Négatif
Pas capable de rouler en short (Trop Chaud)
La clutch fait tellement de bruit, qu'on doit rouler avec des bouchons quand on fait des rides toute la journée.

Y'a trop de losse dans les driving/acouplement, chose qu'on retrouve pas dans les Yamaha . Mais on s'adapte rapidement
Le frein moteur est un peu trop fort , surtout en pente descendante ça fait souvent chier.
Ça roule mal à basse vitesse.
Y'é dure sur le pouce

Je sais pas si je changerais pour un plus récent

Similaire sur le BRP400 crim que ca jacob trop dans une cote + le toc toc du driving shaft ! le reste est ok !

boomerang a écrit :moi mon outlander 650 2014 avec 200 km , je déteste le son , tous ce que tu entend c'est le silement de la strap , et le son du moteur ;jamais entendu rien de semblable ;chez pas ce que je vais faire avec , :) percer un ti trou dans le moffleur ou le changer ; un ti trou ou deux serais moin cher .
Il y a quelqu'un d'autre qui n'aime pas le son du moteur ;comment peut on changer ça ;des idées ??.

Une idee facile et pas chers a ta prochaine rendonner met toi des bouchon dans les oreille tu va trouver qui ronronne toute en douceur et en meme temp sa va menager tes timpans.

Et bien moi c'est un Grizzly 700 2013 ya 2000 km. c'est sur que ces pas la machine pour rouler à 2 pendant des heures, oui dans les courbes il est versant mais on ralenti pas plus compliqué que ça. les sentiers sont pas des pistes de courses me semble?
mais je rêve du jour ou que Yamaha vont se réveiller et mettre un 2 cylindres la-dedans.
Si vous me demandiez si j'achèterai un autre Grizzly? probablement, leur cluch vont tellement bien, passe pas mal partout dans les bois et pas trop pesant.
Pis j'ai pas un tatou de Yamaha sur la bedaine!!!