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Je magasine pour une nouvelle suspension pour mon scrambler 850, elka et stadium les prix sont semblable, ya tu une marque melleure que l'autre? Ou si vous avez mieux a proposer

yaris a écrit :Je magasine pour une nouvelle suspension pour mon scrambler 850, elka et stadium les prix sont semblable, ya tu une marque melleure que l'autre? Ou si vous avez mieux a proposer

Les deux sont excellents, ont une usine au Québec (pas loin une de l'autre) et voilà.. tu te trompes pas avec un ou l'autre. J'ai du Stadium et je suis très satisfait rien à redire!

Tu n'est pas satisfait de la suspention de ton scrambler??polaris sont pourtant réputé.....

rubicon 500 a écrit :Tu n'est pas satisfait de la suspention de ton scrambler??polaris sont pourtant réputé.....

Tout les bushing de shock sont fini raide, le devant est rendu mou et apres une demi heure a rider agressif les shocks sont brulant et inefficaces.

Sinon serieux la suspension stocks est surprenante sauf que apres 10000km a rider ma barge de 750lb comme un 450 elle est fatiguer. Quand elle etait en shape et tant quelle chauffe pas sa travail super bien

Cest surtout laffaire que apres 30min agressif jai limpression de rouler 4 shocks finis... sinon je me ferait machiner des bushing cest tout(y se vende pas separer et polaris vend sa 350$ un shock complet....

Peut-être faire modifier tes suspensions par stadium ou elka? Ça te reviendrait moins cher.

inouk a écrit :Peut-être faire modifier tes suspensions par stadium ou elka? Ça te reviendrait moins cher.

Pense pas que sa soit possible... jai meme pas les fox de compagnie jai la version de base avec shocks ben ordinaires...

yaris a écrit :

inouk a écrit :Peut-être faire modifier tes suspensions par stadium ou elka? Ça te reviendrait moins cher.

Pense pas que sa soit possible... jai meme pas les fox de compagnie jai la version de base avec shocks ben ordinaires...

Ah ok, sont à l'huile et ils sont non configurables ? C'est certain que c'est dur de faire des miracles avec ça :?

inouk a écrit :

yaris a écrit :

inouk a écrit :Peut-être faire modifier tes suspensions par stadium ou elka? Ça te reviendrait moins cher.

Pense pas que sa soit possible... jai meme pas les fox de compagnie jai la version de base avec shocks ben ordinaires...

Ah ok, sont à l'huile et ils sont non configurables ? C'est certain que c'est dur de faire des miracles avec ça :?

Des pogo ben chienne a lhuile seul ajustement c'est le spring...

finalement deux ans plus tard je vien d'acheter des elka stage3, j'ai pas trop pris le temps des ajuster au poil encore mais deja a date c'est le jour pis la nuit comparer a avant!

yaris a écrit :finalement deux ans plus tard je vien d'acheter des elka stage3, j'ai pas trop pris le temps des ajuster au poil encore mais deja a date c'est le jour pis la nuit comparer a avant!

Comment ça t'a coûter? Je regarde pour mon 550. A tu l'ajustement pour le rebond?

Snake_Plissken a écrit :

yaris a écrit :finalement deux ans plus tard je vien d'acheter des elka stage3, j'ai pas trop pris le temps des ajuster au poil encore mais deja a date c'est le jour pis la nuit comparer a avant!

Comment ça t'a coûter? Je regarde pour mon 550. A tu l'ajustement pour le rebond?

sa couter 1750$ environs. y'ont pas l'ajustement de rebond, juste le damping.

dependant de ton utilisation surement que stage 1 ou 2 ferais l'affaire en masse et seulement 1000$ environs les stage 1. sa vaut la peine de prendre 20min pour apeller chez elka et jaser avec eu pour qui les fasse pour ton utilisation et poid

Les stadiums comme les miens, ça a coûté 1850$ tx incluses et l'ajustement est le rebond et compression en synchro. Autrement dit, une roulette ajuste les 2.

Comme yaris dit, c'est le jour et la nuit dans le comportement routier sportif.

Si vous faites du pout-pout à 30 km/h, vous ne verrez pas grosse différence à part que le devant ne s'écrase plus lors des virages et freinage.

inouk a écrit :Les stadiums comme les miens, ça a coûté 1850$ tx incluses et l'ajustement est le rebond et compression en synchro. Autrement dit, une roulette ajuste les 2.

Comme yaris dit, c'est le jour et la nuit dans le comportement routier sportif.

Si vous faites du pout-pout à 30 km/h, vous ne verrez pas grosse différence à part que le devant ne s'écrase plus lors des virages et freinage.

surtout stage 3 et plus pour la plupart du monde sa sert a rien de payer pour sa pour avoir la reserve et ajustements plus precis/distincts. c'est plus pour la course ou que le shock peut chauffer et devenir moins efficace.

pour trail agressive et battage general stage 1 ou 2 va faire la job en masse.

dans mon cas pour les courses d'endurance il ma fallait un shock fiable qui ramollis pas apres plusieurs heures intenses, la il faut la reserve pour qu'il se refroidisse mieux

Attention, depuis quelques années Elka ne sont plus aussi de qualité qu'avant...
Beaucoup de shaft crochis, coils qui accote a l'intérieur du shock et de fuite d'huile.
Ca va bien, même tres bien mais plus aussi durable qu'avant.
Juste à regarder les Wildcat Sport Limited qui sortent avec des Elka Stage 5...
Beaucoup de retour sur guarantie.
Même chose pour les ZForce en 2014, ils avaient des Elka et c'est la seule chose qui faisait défaut!
J'en ai eu sur plusieurs 4 roues sport et j'ai presque toujours eu des problèmes.
Par contre, c'est tjrs ceux dont j'ai préféré le comportement et LA réactivité des réglages.

je vais voir a long terme, pour l'instant la différence de prix pour un produit similaire entre elka et stadium était tres intéressante pour mon budget. a date les tables de mon 4roue cassent en deux avant d'endommager les shocks lol on verra un coup avec les tables renfocies